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德国人以一丝不苟著称，但有时他们对每一个细节过分关注，反而会引发混乱。例如：Pz.V“豹式”（Panther）坦克，在一些出版物中被称为重型坦克，在另一些中则被划为中型坦克。这种“说法不一”的原因，正是德国人对分类细节的过度执着，导致他们对装甲车辆的划分体系过于复杂。

在德国的分类中，坦克分为轻型、中型和重型，并非按照苏联那样以重量为标准，而是以火炮口径来区分。装备小口径火炮的坦克被归为轻型，配备50毫米火炮的被称为中型，而装备75毫米火炮的则归类为重型。因此，即便Pz.IV坦克在重量和装甲上与使用50毫米火炮的中型Pz.III相当，仅因其装配了75毫米口径火炮，就长期被德国人列为重型坦克。

直到1943年，德国人才在多次战斗中意识到，他们所谓的“重型”Pz.IV与苏联真正的“重量级”重型坦克——KV与IS系列——根本不可同日而语，于是将Pz.IV重新划入中型坦克的类别。

然而这也造成一个新问题：既然75毫米火炮已被视为中型坦克的标志，那么配备相同口径火炮的新型Pz.V“豹式”坦克也只能被列为中型，即便它在重量和装甲厚度上显然已经达到了重型坦克的标准。

因此，今天在不同研究著作中，Pz.V坦克有的被称为中型，有的则归为重型。我本人也曾为这一问题纠结许久，最后在关于中型坦克的综述文章中介绍了“豹式”——虽不符合逻辑，但符合德国的官方分类，因为在德军装甲兵中，Pz.V执行的确实是中型坦克的作战任务。

综上所述，在本文关于德国重型坦克的综述中将不包括“豹式”，而是聚焦于“虎式”（Tiger）坦克。

其实德国人早在战争爆发前就曾萌生过开发比Pz.IV更重型坦克的想法，但仅止于想法……真正促使他们迈出这一步的，是1941年与苏联重型坦克KV-1的震撼遭遇。德军坦克炮和反坦克炮对KV-1几乎毫无办法，这一打击迫使德国最高统帅部紧急发起一个开发新型重型坦克的项目，要求具备强大装甲，并装备大口径高初速火炮。

最终，亨舍尔公司（Henschel）在竞标中胜出，并于1942年8月开始量产Pz.Kpfw.VI Ausf.H1（后来改为E型）重型坦克，正式命名为“虎式”（Tiger）。

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为了配备生产出的“虎式”坦克，德国专门组建了一个特殊单位——重型坦克营（德语：schwere Panzerabteilung，简称 sPzAbt）。这是一个独立的战斗单位，但在作战中可以被临时编入坦克军团或师作为增援力量。

在最初（1942年秋至1943年春），重型坦克营包括三个连：一个指挥连和两个战斗连。指挥连下设一个通信排（配备两辆Pz.Kpfw.VI“虎式”坦克和一辆Pz.Kpfw.III中型坦克）以及一个轻型排（五辆Pz.III）。每个战斗连由四个排组成，每排拥有两辆“虎式”和两辆Pz.III坦克（Pz.III负责为机动性较差的“虎式”提供侧翼掩护）。此外，连部还配备一辆“虎式”和两辆Pz.III。因此，每个战斗连共计有19辆坦克（9辆Pz.VI“虎式”和10辆Pz.III），整个营则拥有46辆坦克（20辆“虎式”和26辆Pz.III）。

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然而，实战经验促使德军在1943年春对这些新设营的编制进行了重组。最终决定将所有中型坦克移出重型坦克营，营中只保留“虎式”坦克。新的编制规定，每个营包括三个坦克连，每连配备14辆“虎式”，营部指挥连再配备3辆“虎式”。这样，一个重型坦克营的总装备为45辆重型坦克，完全取消了中型坦克的配置。

不过，这一决定在部分重型坦克营的指挥官中引发争议，因为Pz.III有时在战斗中非常有用——它们的机动性比笨重的“虎式”更好，适合在复杂地形中机动作战。

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整个战争期间，德军共组建了11个陆军重型坦克营（编号sPzAbt.501至511），另外还有3个隶属于党卫军的重型坦克营。但这里存在一定混乱：有的资料认为这3个党卫军营是额外独立组建的，属于对陆军营的补充；而另一些资料则称，第501、第502和第503重型坦克营原本属于陆军，后来移交给SS军，因此被重新编号为以“100”开头的新编号。

问题在于，第501至503营在许多资料中仍然出现在战争的最后阶段。这种状况正如前文所述，是德国人那种“事无巨细”的风格所导致的结果——不断更改缩写、频繁重组被打残的单位，使整个编制系统变得异常复杂，宛如一张迷宫般的网，令人理不清头绪。

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设计与生产：

该坦克采用后置发动机、前置变速箱的结构，车体和炮塔为垂直焊接装甲结构。行走部分采用交错排列的负重轮以及宽履带，增强越野性能。从1942年9月到1944年8月，共生产了1354辆“虎式”坦克（加上原型车总计1359辆）。

技术参数：

战斗性能：

“虎式”最初在战前设想为突破敌方防线的攻击型坦克，但到投入生产时，因战局变化，转为用于对抗敌军坦克，承担摧毁突破德军防线的敌军装甲力量的任务。

在1942–1943年间，“虎式”刚投入使用时是世界上最强大的坦克。它的正面装甲几乎无法被击穿，而装备的88毫米长管炮则无与伦比。由于炮管长、光学瞄准具优秀，该炮可在超过2公里的距离上实施精确直瞄射击。88毫米穿甲弹在1100米距离上可命中小至0.5米（410×460毫米）的目标。

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其穿甲能力极为强悍：

从第324辆开始，所有“虎式”都加装了一门26毫米近距离迫击榴弹发射器，可发射烟雾弹与破片弹，用于近距离防御步兵。

“虎式”的装甲在当时代表着极高的防护水平。尽管采用的是垂直装甲板，但其厚度在1942–1943年足以抵御几乎所有反坦克武器。直到1943年下半年，盟军才开始在反坦克火力上有所突破，出现能够对抗“虎式”的火炮。

操作“虎式”较为简便，采用交错负重轮和扭杆悬挂系统，使其具备良好的行驶平稳性和原地转向能力。然而在东线冬季，泥土与积雪容易在负重轮间冻结，造成行动受阻。此外，虽然有宽履带，但“虎式”的单位压力仍较大，在松软地面上行驶困难。该坦克的另一个缺点是底盘结构复杂，维修和运输十分困难。

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“虎式”坦克的装甲在当时提供了极高的防护水平。虽然坦克的装甲板采用的是垂直安装方式，但在1942年至1943年间，其厚度足以让绝大多数敌军反坦克武器束手无策。直到1943年下半年，“虎式”坦克的性能优势促使反“小胡子”联盟加强了自身的坦克与反坦克火力，凤凰彩票战场上才逐渐出现了能有效对抗Pz.VI的火炮。

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这款重型坦克的操控十分简便轻松。交错排列的负重轮配合扭杆悬挂系统为坦克提供了平稳的行驶性能，同时也具备原地转向的能力。然而，在东线战场的冬季作战中，负重轮之间容易塞满泥土和积雪，这些杂物在夜间冻结后会在第二天早晨导致“虎式”行走装置被堵塞。此外，尽管其履带较宽，但“虎式”的单位地面压力仍然很大，在松软地形上行动受限。另一个明显缺点是其行走部分的可维护性较差：“虎式”的修理和运输都十分困难。

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作战应用：

“虎式”坦克首次实战是在1942年9月的列宁格勒战役中。然而由于在不利的地形上以小规模分散使用，其初战未能取得成功：首次攻击因技术故障中断，而第二次行动中所有4辆“虎式”均被苏联炮火击毁（其中一辆被俘）。在1943年的库尔斯克会战中，“虎式”也未能展现决定性优势。不过，当“虎式”用于伏击时，其装备的88毫米长管炮却能造成重大杀伤。例如，1944年在法国，一辆“虎式”坦克伏击并摧毁了整整一个盟军师的25辆坦克，最终才被发现并击毁。

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尽管Pz.VI E的生产在1944年8月终止，但这种坦克仍被德国军队使用直到战争结束。随着战损不断增加，“虎式”坦克先后参与了苏德战场、北非、意大利、法国等多地的战斗，到了1945年春季甚至被用于防守德国本土。截至1945年3月1日，德军装甲部队中仅剩下185辆“虎式”坦克。

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尽管“虎”式坦克最早于1942年8月在东线战场上出现，但当时它们的使用频率很低，直到1943年1月缴获了两辆完好无损的“虎”式坦克后，才真正引起关注。即便如此，在库尔斯克会战之前，这种坦克依旧十分罕见，直到那场战役中才被大规模投入使用。这种集中使用也使得红军得以研究这些坦克的部署方式。针对“虎”式坦克的反制指南很快被编写出来。其中一份由第6集团军撰写的作战指令，日期为1943年7月21日。根据这份指令，“虎”式坦克并不会单独作战，而是与轻型和中型坦克以及自行火炮编组成混合单位进行作战。它们要么掩护小股部队的侧翼，要么作为较大部队的突击矛头前进。这些坦克会紧贴支援部队缓慢移动，并在停稳后开火。优先击毁“虎”式坦克被视为削弱敌人进攻的关键目标。76毫米炮可以在中距离射击其侧面，而在近距离下，“虎”式坦克也会被发射钨芯弹的45毫米炮击穿。由于德国人十分清楚“虎”式坦克的弱点，因此通常用中轻型坦克对其进行保护，因此指令中也特别强调了需要设法将护卫坦克引离“虎”式坦克。此外，已经被击毁的“虎”式坦克也要继续开火摧毁至完全无法修复，以防被敌方回收利用。

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设计与生产：

“虎王”采用后置发动机、前置传动系统的布局。车体和炮塔的装甲板为焊接式，装设角度倾斜，倾斜度为20至50度，以提高防护能力。底盘采用交错排列的负重轮和宽大的履带。该型号自1943年10月至1945年3月共生产489辆（外加3辆试验车），正式编号为 Pz.Kpfw.VI Ausf.B「虎王」，也称为 Tiger II。

技术参数：

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战斗性能：

“虎王”设计之初便是作为伏击用的防御型重型坦克，配备更强大的火炮和更厚实的装甲，其重点不在机动性，而是在远距离击毁敌军目标的能力。它配备了长达71倍径的88毫米 KwK.43 火炮，配合新型单筒光学瞄准器，射击精度极高。

该炮的穿甲弹在2000米距离上可击穿190毫米垂直装甲，1500米击穿202毫米，1000米为211毫米，500米则高达226毫米。除此之外，它还配备穿甲副口径弹（APCR），可在30°倾斜角装甲下，于2000米穿透220毫米，1500米穿透230毫米，1000米穿透240毫米，500米可达250毫米。这种超强的穿透力让“虎王”能在超过2.5公里的距离上有效击毁敌军坦克，而对手往往无法还击。

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“虎王”也配有26毫米迫击榴弹发射器，用于近距离发射烟雾弹和破片弹，以抵御步兵攻击。

其装甲板厚重且采用倾斜设计，在当时可有效抵御大多数反坦克武器的攻击。不过，其庞大体积使得在隐蔽伏击中较难隐藏。由于自重过大且动力不足，导致机动性差，战场可靠性低。在机动作战中常常掉队，打乱整体战斗编制。然而，如果操作得当，这种坦克依旧极具威胁，一辆“虎王”就能独自摧毁数辆敌方坦克而自身不受损伤。

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作战应用：

“虎王”并未组建专门的单位，而是直接编入装备普通“虎式”的重型坦克营中。首次参战是在1944年7月17日西线诺曼底的卡昂地区，当时在战斗中击毁12辆“谢尔曼”坦克而自身无一损失。而在1944年8月13日的东线波兰桑多米日桥头堡战斗中，501重型坦克营的“虎王”陷入苏联第53近卫坦克旅及配属炮兵的伏击中，遭受惨重损失。超过200门口径从57到152毫米的苏军火炮击毁了24辆“虎式”，其中12辆（德方称11辆）为“虎王”，另有3辆完好无损地被俘。

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随后，“小胡子”下令不再让不同型号的坦克混编，部分重型坦克营被全面换装为“虎王”。不过由于“虎王”在对英美军作战中更有效，这些部队在1945年初被调往西线作战。在那里的损失更多来自机械故障和陷入春季泥泞，而非敌方战斗。

苏军再次与“虎王”交战是在德国本土，特别是在攻打柏林期间。截至1945年3月1日，德国装甲部队仍保有226辆“虎王”在役。最后一辆被苏军击毁的“虎王”是在1945年5月2日，于柏林施潘道桥附近被击毁。

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英国军队首次在战斗中遇到“虎王”重型坦克是在1944年7月18日的“古德伍德行动”期间。尽管当时击毁了三辆此型坦克，但对这些坦克的研究却非常有限。早在1944年5月，英军就已经获悉“虎式的新型号……具有倾斜侧面的炮塔和车体”，但英军情报简报中关于该车型的描述却依然不准确。甚至有可能，英军根本没有注意到敌军新型坦克的出现。

直到在普莱西和博韦村击毁的两辆坦克被英军检查后，情况才有所改观。普莱西的那辆装备了早期的弯曲前装甲炮塔，而博韦的那辆则装备了后期的平直前装甲炮塔（这两种炮塔常被错误地称为“保时捷炮塔”和“亨舍尔炮塔”）。

对这些坦克的研究表明，其装甲非常厚实，理想情况下需要比17磅炮更强力的火炮才能击穿其正面。然而，装甲质量不高、机械可靠性差、视野不佳，以及乘员条件欠佳等问题，意味着这款坦克在战场上远非无懈可击。事实也在战争最后几个月的多次战斗中不断证实了这一点。

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在第三帝国崩溃前，德国还建造了两辆超重型坦克——Pz.Kpfw.VIII「鼠式」，重达188.9吨，装备有一门128毫米 KwK.44 L/55 火炮与一门75毫米 KwK.40 L/36 火炮。然而这些“鼠式”未投入实际战斗，因此不在此处详细介绍。

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